Нормативы содержания дорог: кто отвечает и как должно быть

Нормативы содержания дорог приведены в соответствующих документах, однако некоторые положения фигурируют в смежных ГОСТах, федеральных законах и т. д. В целом, ответственность за состояние автомобильных дорог накладывается на региональные и муниципальные власти.

Помимо регламентов, существуют и вспомогательные системы, которые помогут службам осуществлять контроль за состоянием дорог и вовремя приводить их в должное состояние. В нашей статье мы расскажем о наиболее значимых нормативах содержания, приведем выдержки из различных документов, которые относятся к содержанию дорог и представим систему, отвечающую современным нуждам дорожного хозяйства.

Основные нормативы содержания дорог

• ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля»

Данный стандарт устанавливает максимально допустимые размеры дефектов (выбоин, просадок и т. д.). Предельные длина, ширина и глубина составляют соответственно 15 см, 60 см и 5 см.

Здесь же регламентируется обязательное соответствие люков смотровых колодцев положениям ГОСТ 3634. В частности, крышка люка не должна смещаться относительно уровня поверхности более чем на 2 см.

Читайте также

Затраты на содержание дороги: как рассчитываются и кем оплачиваются

Подробнее

Поврежденные дорожные знаки восстанавливаются или заменяются в течение 3 суток после выявления повреждений. Исключение составляют знаки приоритета (2.1-2.7 ПДД) — на их замену или ремонт отводятся 1 сутки.

• Закон РФ №3-ФЗ «О полиции» от 7.02.2011.

Статья 12 данного акта, посвященная правам и обязанностям полицейских, гласит:

• Сотрудники полиции обязаны проводить государственный контроль за выполнением требований, норм и правил различных нормативных актов в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.
• Сотрудники полиции имеют право требовать от представителей органов местной и государственной власти, а также от общественных организаций выполнения мер по обеспечению безопасности дорожного движения в соответствии с действующим законодательством. Также полицейские вправе ограничить или полностью запретить ремонтные и иные дорожные работы, нарушающие требования норм и правил в области обеспечения указанной выше безопасности. В рамках проведения государственного контроля (надзора) полиция может проверять деятельность компаний и индивидуальных предпринимателей, а в случае выявления нарушений (включая нарушения норм в сфере обеспечения безопасности дорожного движения) — выдавать проверяемым лицам предписания на устранение этих нарушений.

• Федеральный закон №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995.

В документе регламентируются основные требования по обеспечению безопасного дорожного движения в ходе капитального ремонта, строительства и проектирования автодорог. Следить за соблюдением технических регламентов и других нормативных актов при строительстве и реконструкции дорог поручается представителям государственного строительного надзора органов федеральной или региональной исполнительной власти. Уполномоченные лица устанавливают соответствие указанным нормам путем составления заключения на основании законов РФ о градостроительной деятельности.

Требования к дорожной безопасности при ремонте и обслуживании автодорог, установленные настоящим Федеральным законом, заключаются в нижеследующем.

• Ремонтные и сервисные работы на дорогах Российской Федерации должны выполняться с соблюдением условий для безопасного дорожного движения. Если техническое состояние автодороги соответствует регламентам и нормативам безопасности дорожного движения, составляется акт контрольного осмотра или обследования. Контрольные мероприятия выполняются при участии профильных представителей исполнительной власти.
• Обеспечивать состояние дорог, соответствующее регламентам и нормативным актам, в ходе обслуживания этих дорог должны сами обслуживающие организации.

Нормативы содержания дорог в весенне-осенний период

Под содержанием автодорог понимается комплекс мер инженерно-технического характера по регулярному обслуживанию элементов дорожной сети (включая полосу отвода) для поддержания этих элементов в нормативном состоянии на протяжении года и для их восстановления в случае  незначительных повреждений или деформаций. Качественные и полноценные сервисные работы способствуют замедлению процесса ухудшения эксплуатационных показателей дороги.

Читайте также

Правила содержания автомобильных дорог: перечень с описанием и нюансами

Подробнее

• снижение переувлажнения земляного дорожного полотна грунтовыми и талыми водами весной;
• регулярное обслуживание элементов земляного полотна, включая обочины и откосы, а также устранение незначительных нарушений в летнее время;
• предупреждение осеннего переувлажнения земляного полотна.

Летом покрытие автодорог регулярно очищаются от пыли и грязи. Это особо важно делать в неблагоприятную погоду. Для очистки используются металлические щетки, поливочные и подметальные машины. При этом соблюдается технология работ от оси дороги к обочине. Если проезжая часть имеет центральный разделитель, уборка ведется, начиная от левой кромки дорожного покрытия по ходу движения. Следующие проходы техники осуществляются правее с перекрытием предыдущих проходов на 0,25-0,5 м.

Поврежденные участки необходимо подготовить. Для этого выполняются следующие операции:

• обрубка участков по контуру с заходом на неповрежденные части полотна на 3-5 см (группа ям или выбоин, расположенных рядом друг с другом, объединяется в один участок);
• удаление старого асфальтобетонного покрытия, очистка и при необходимости просушка поврежденного участка;
• грунтовка стенок и дна ямы или выбоины с использованием жидкого материала (битум, гудрон, нагретый до 60 градусов Цельсия деготь) исходя из нормы 0,3-0,5 л/кв. м.

Обработанная таким образом выбоина или яма затем заполняется литым асфальтом, щебеночной или гравийной смесью с включением вяжущих и влажных компонентов (ВОМС), асфальтобетонной смесью в горячем, теплом или холодном виде.

Для заделки крупных трещин (шириной 5 мм и более) используется мастика, мелкие трещины заделываются битумом и затем минеральным порошковым материалом. Технология устранения крупных трещин следующая: очистка от загрязнений сжатым воздухом, стальной щеткой или металлическими крючками; смачивание участка растворителем на органической основе из расчета 0,1-0,15 л/кв. м с использованием распылителей либо краскопультов; заливка трещины ремонтным материалом.

Обработанная проезжая часть открывается для дорожного движения как минимум через сутки после окончания гидрофобизации.

Нормативы зимнего содержания дорог

Зимой работы по содержанию дорожных объектов включают в себя защиту проезжей части от снежных заносов, очистку покрытия от снега, устранение скользкости, мероприятия по защите от лавин, устранение наледей и предупреждение их образования. Зимнее обслуживание автодорог выполняется с целью поддержания бесперебойного и безопасного дорожного движения.

Читайте также

Безопасные и качественные дороги: разбираемся с необходимыми составляющими

Подробнее

• профилактику, минимизирующую или не допускающую образование снежных и ледяных отложений на проезжей части (например, обработку полотна противогололедными химикатами);
• мероприятия, защищающие дорогу от снежных масс и препятствующие образованию гололедных явлений (например, высадка зеленых насаждений против переноса снега во время метелей, защита от лавин и наледей);
• работы по очистке дорог от снега и льда и по минимизации воздействия этих явлений на дорожное движение (обработка отложений на проезжей части материалами, повышающими коэффициент сцепления шин).

Наиболее приоритетными в ходе зимнего обслуживания являются автомагистрали, трассы государственного значения, дороги с постоянным движением общественного транспорта, туристические трассы, дороги специального назначения и пути к постоянно действующим курортам. Автодороги указанных категорий зимой обслуживаются в первую очередь.

*За данный срок принимается период с момента окончания выпадения осадков или прекращения метели до момента завершения указанных работ. Здесь же регламентируется максимальная длительность мероприятий по устранению дорожной скользкости. В таком случае значение указывает на период в часах от момента обнаружения скользкости до ее полной ликвидации.

Метеорологический комплекс, помогающий в содержании дорог

Далее рассмотрим метеорологические инструменты ИТС, обеспечивающие содержание дорожной инфраструктуры. Одним из крупных системных интеграторов такого оборудования является АО «ТРАССКОМ». Компания предлагает инновационные решения, выделяющие ее на фоне конкурентов и легко внедряемые в региональные ИТС. Интегратор также готовит специалистов в сфере мониторинга и прогнозирования состояния автодорог.

Читайте также

Контроль состояния автомобильных дорог: разбираемся с видами и ответственными

Подробнее

• Надежность
• Многофункциональность
• Возможность максимально подробного наблюдения за дорожными объектами благодаря использованию мобильных ИТС, элементов искусственного интеллекта и инструментов прогнозирования
• Возможность работы в автономном энергорежиме.

Благодаря внедрению данных технологий не только обеспечивается безопасное дорожное движение, но также дает весомый экономический эффект. В качестве примера возьмем Свердловскую область, где решения АО «ТРАССКОМ» были успешно внедрены и полностью окупились всего за одну зиму при установленных нормативах затрат на содержание дорог в этот период. После этого каждый год системы мониторинга дают только положительный эффект.

Компания в перспективе нацелена на обеспечение безопасного и комфортного дорожного движения через внедрение собственных инструментов и технологий. Специалисты тем самым стремятся повышать эффективность производственных процессов. И успешная реализация этой глобальной задачи подтверждается многочисленными положительными отзывами дорожных служб нашей страны.

Редакция сайта:
Трасском