Как работают камеры на дорогах: обзор современных систем

От того, как работают камеры на дорогах, зависит безопасность дорожного движения, поэтому постоянно разрабатываются и внедряются новые комплексы видеофиксации. Если раньше их количество даже в крупных городах исчислялось десятками, а места их расположения были известны каждому, то теперь только стационарных комплексов сотни, а есть еще и мобильные.

К сожалению, нередки ситуации, когда работа камер дает сбой и водители получают нелепые штрафы. В нашей статье мы расскажем, как осуществляется функционирование систем наблюдения и рассмотрим причины возникающих ошибок в их работе.

Влияние дорожных камер на безопасность движения

Компания «ГЛОНАСС-БДД» – совместное предприятие «Ростеха» и АО «ГЛОНАСС» – проводила анализ эффективности работы комплексов фиксации нарушений ПДД в регионах РФ. В ходе исследования было проверено 15 тыс. комплексов видео-фиксации, проводился расчет их влияния на снижение количества аварий. При этом учитывалась статистика ДТП с пострадавшими в том или ином регионе за пять лет. В результате выяснилось, что камеры по сути не влияют на безопасность дорожного движения и их количество не связано с их эффективностью.

Однако есть регионы, в которых системы оказывали положительное влияние на дорожную ситуацию: Северная Осетия-Алания, Самарская и Вологодская области. В Самарской области, Татарстане и Москве установлено самое большое количество камер – более 500 единиц в каждом. При этом в Самарской области эффективными оказались лишь 15 % камер, а в Татарстане и Москве — только 10 %.

У камер имеется еще одна очень полезная функция – они способствуют уменьшению количества автомобильных краж и угонов — в Москве этот показатель за 9 лет снизился в четыре раза.

В Вологодской, Рязанской и Челябинской областях установлено от 200 до 500 камер. При этом в этих регионах также отмечается их достаточно низкая эффективность: 21 % в Вологодской области, 18 % в Рязанской, 17 % в Челябинской.

Примечательно, что регионы, в которых установлено небольшое количество систем фото и видео-фиксации (от 50 до 200 единиц) размещают их более эффективно. К примеру, в Республике Северная Осетия-Алания 38 % камер оказывают положительное влияние на дорожную ситуацию, в Красноярском крае — 35%, а в Сахалинской области — 20%.

Читайте также

Как работают умные светофоры: преимущества и недостатки технологии

Подробнее

В зонах, где имеются видимые системы фото- и видео-фиксации, количество нарушений резко снижается, так как водители ведут себя более дисциплинировано. Несмотря на то, что камеры, установленные несколько месяцев или лет назад, уже не влияют на статистику нарушений, они оказывают психологическое воздействие на автовладельцев. Происходит своего рода профилактика превышения скорости.

Основные принципы работы камер на дорогах

Как работают камеры на дорогах? Существует оборудование с разным принципом работы: радарные и лазерные камеры, приборы фото и видео-фиксации. Они могут быть стационарными и передвижными.

Работа лазерных систем основана примерно на том же принципе. С помощью радаров можно определять скорость движения самолетов, кораблей, облаков, небесных тел, космических объектов.

Зачастую радар оборудован камерой фото-фиксации, которая делает снимок автомобиля в момент определения его скорости. Это сводит к минимуму недоверие к результатам проверки и вероятность споров относительно субъекта нарушения.

Также существует безрадарный комплекс фиксации нарушений «АвтоУраган», который ведет съемку широкоугольной видеокамерой. При этом он умеет определять скорость проезжающих мимо него автомобилей с погрешностью всего 2 км/ч. Расчет ведется по количеству кадров, в которых зафиксировано присутствие конкретного автомобиля. Размеры дорожного полотна, которые необходимы для определения скорости в данном случае, задаются при установке камеры.

Современные системы, к примеру «АвтоУраган-ВСМ», способны фиксировать не только превышение скорости, но и 16 видов других нарушений ПДД. Это позволяет сделать специальная программа анализа видеоизображений. Например, «АвтоУраган» умеет выявлять определенные контрольные зоны расположения фар автомобиля и фиксировать, включены они или нет.

Система распознавания комплекса фиксации нарушений «КОРДОН-М» создана на основе технологии нейронных сетей. Благодаря ей новые форматы государственных регистрационных знаков распознаются оперативно.

Вся информация о нарушениях отправляется комплексом на сервер. Там она подвергается обработке, после чего происходит извлечение сведений о номере автомобиля и нарушении им правил дорожного движения. По номеру система автоматически определяет личность владельца автотранспортного средства и формирует постановление об административном правонарушении. То есть работа системы практически не требует вмешательства человека.

Однако обработка нарушений происходит исключительно при участии специалистов. Для начала оператор центра фиксации нарушений должен подтвердить, что система не допустила ошибок в расчетах. Например, плохо читаемый номер может привести к неверному определению владельца автомобиля. Сотрудники центров только проверяют информацию, полномочий на вынесение постановлений о привлечении к ответственности у них нет. Проверенная информация отправляется инспектору ГИБДД, а тем файлам, по поводу которых есть сомнения, ход не дают.

От работы каких камер не спасет торможение

1. Камеры средней скорости
   Камеры системы «Автодория» измеряют среднюю скорость движения автомобиля на определенном участке дороги. Он снимается в момент въезда на участок и в момент выезда с него, также высчитывается время, за которое отрезок был преодолен. Если средняя скорость превысит максимально разрешенную на данном участке дороги, будет зафиксировано нарушение. Получается, что торможение перед камерой не поможет водителю избежать его фиксации, ведь расстояние между камерами может быть почти любым. Несмотря на то, что в законе отсутствует такое понятие как средняя скорость, существует решение специальной комиссии МВД о признании этого способа измерения скорости законным.

   Система «Автоураган» также делает две фотографии, но в данном случае фиксацию осуществляет одна камера, захватывающая короткий участок дороги. Соответственно, торможение может помочь водителю избежать штрафа за превышение скорости.

2. Мобильные комплексы и радары
   Мобильные камеры могут быть установлены на любом участке дороги. Как правило, это делается незаметно для водителей. При этом сброс скорости в момент обнаружения водителем камеры не принесет пользы, так как если она была замечена, автомобиль скорее всего тоже уже попал в ее поле зрения. Существуют радарные комплексы на базе микроавтобусов, которые зачастую не имеют специальных визуальных примет и могут быть припаркованы на стоянках среди других автомобилей. Соответственно, заметить их непросто. Радар в таких мобильных комплексах может быть установлен на крыше или внутри микроавтобуса. Во втором случае он считывает информацию через стекло в задней двери машины.
3. Камеры на пешеходных переходах
   Как работают камеры на дорогах, фиксирующие нарушения на пешеходных переходах? Система «Форсаж» не отслеживает скорость, с которой автомобиль проезжает зебру, значение имеет только наличие или отсутствие на ней людей, переходящих дорогу. Если нарушение зафиксировано, владельцу транспортного средства будет назначен штраф в размере 2500 рублей. Интересно, что эту систему слежения устанавливают во всех населенных пунктах, независимо от количества жителей.
4. Камеры на тротуарах
   Существуют также камеры, которые следят за передвижением автомобилей по тротуарам. Происходящее на проезжей части – вне зоны их ответственности. В Москве такие имеются на проспекте Андропова. Учитывая запрет на движение по тротуарам, владельцы автомобилей, попавших в поле зрения камер, автоматически получают штраф в размере 2000 рублей.
5. Комплексы «Пит-стоп»
   

   

   «Пит-стоп» — это довольно серьезная система, которая занимается комплексным отслеживанием нарушителей на дорогах. Она фиксирует не только скорость, с которой движется автомобиль, но и манеру вождения водителя. Информация о потенциальном нарушителе передается по цепочке с одной камеры на другую, а также сообщается ближайшим экипажам ДПС. Это значит, что, завидя патрульную машину, водителю просто нет смысла притормаживать, ведь сотрудники дорожной службы уже имеют данные о совершенных им нарушениях ПДД.

Причины ошибок дорожных камер

Несмотря на высокую технологичность систем слежения, водители иногда сталкиваются с ошибочными штрафами за нарушение правил дорожного движения. Зачастую несправедливые штрафы вызывают существенный общественный резонанс, и создается ощущение, что камеры работают нестабильно, однако по факту количество ошибок ничтожно мало относительно общего количества уведомлений о нарушениях.

Вероятность ошибки камер повышается при линейных нарушениях (допустим, на перекрестках). Для их корректной работы важна правильная установка и настройка.

Ну и чаще всего ошибки случаются, когда речь идет о парковке. Оборудование порой не в состоянии понять, едет машина или стоит, могут отсутствовать правильные настройки зоны. Поэтому в планах у соответствующих ведомств имеется установка радаров для получения более корректной информации о нарушениях.

Ошибки могут быть спровоцированы сбоем в настройках самих камер и зон, неправильной обработкой полученных данных. Вопреки стереотипам, камеры устанавливаются не для зарабатывания денег государством. Это делается в целях повышения безопасности дорожного движения.

Полезные камеры на дорогах

Что включает в себя интеллектуальная транспортная система?

• Подсистему мониторинга параметров транспортного потока.
• Подсистему информирования участников ДД с помощью ДИТ и ЗПИ.
• Подсистему метео-мониторинга.
• Подсистему мониторинга состояния дорог и дорожной инфраструктуры.
• Подсистему мониторинга экологических параметров.

Большую важность имеет учет уникальных черт региона при установке в нем подсистем ИТС. Индивидуальный подход способствует росту их эффективности.

Подсистемы выполняют важную функцию – они передают полезную информацию органам управления дорожным хозяйством. Это данные о состоянии дорожных объектов, погодных условиях, транспортной ситуации, нарушениях нормативов содержания и ремонта, состояния производственных процессов, экологических параметрах и др.

Благодаря систематически поступающей информации от интеллектуально-аналитических модулей специальные службы, ответственные за дорожную ситуацию, могут создавать более грамотные прогнозы в рамках своей работы, принимать правильные решения, осуществлять контроль за происходящим. Кроме того, ИТС позволяют автоматизировать процессы принятия решений диспетчерскими службами. В целом это способствует более эффективной трате средств из государственного или муниципального бюджета. Кроме того, метеорологические данные, предоставленные оперативно, дают возможность значительно повысить безопасность дорожного движения.

Организации, которые занимаются ремонтно-строительными работами, а также эксплуатационные компании имеют возможность оптимизировать производственно-технологические процессы, повысить рентабельность дорожных работ благодаря внедрению интеллектуальных подсистем.

Теперь мы понимаем, как работают камеры на дорогах. Целью установки оборудования – от простых радаров до сложных интеллектуальных комплексов – является обеспечение безопасности дорожного движения, фиксация нарушений, а также сбор информации о состоянии дорожного полотна, дорожных объектов и трафика. Благодаря современным технологиям специалисты имеют возможность работать более эффективно.

Редакция сайта:
Трасском